軌道交通沙盤模型由車輛模型,設(shè)備模型,仿真控制等系統(tǒng)組成;鐵路沙盤模型是以真實(shí)的鐵路尺寸按照一定的比例制作而成;通過火車模型在沙盤軌道上的行駛,展示火車在不同站點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài),軌道交通沙盤模型生動展現(xiàn)客運(yùn)樞紐,客運(yùn)站,線路軌道與道岔,信號設(shè)備,列車,供電設(shè)備等運(yùn)輸設(shè)施和裝備。
鐵路交通沙盤模型是一種非常傳統(tǒng)的模型,但是隨著鐵路交通網(wǎng)的復(fù)雜,這些鐵路交通沙盤模型為了追求更好的視覺效果,往往需要在制作地形上下功夫,鐵路模型反而不顯得那么重要了。
鐵路交通沙盤模型不同于高鐵地形模型,也簡稱為鐵路模型,但是因?yàn)殍F路模型需要依靠地形才能展現(xiàn)的更生動,所以在制作這種模型時(shí)需要注重地形制作。因?yàn)殍F路在模型上的表示,只不過是縮小了比例,用各種易于制作的材料制作成地鐵路的形狀,本身并不具有什么觀賞價(jià)值,只能起到指示的作用。所以在制作普通鐵路模型時(shí)就需要改變思維,將地形融入進(jìn)去,這樣就讓模型的觀賞價(jià)值增強(qiáng)。譬如在地形上融入綠色植被,山體,河流,再加上以等高線的方法制作出地形,讓挺拔的高山,清澈的河水融入模型之中,這樣鐵路交通沙盤模型就好像一幅立體的山水畫一樣,不僅具有藝術(shù)價(jià)值,還同時(shí)具有模型的指示作用。
鐵路交通沙盤模型注重地形,反而讓鐵路模型顯的不那么重要了,所以有時(shí)候也在制作這種模型時(shí),也會增加一些鐵路輔助元素,譬如:火車,站臺,路牌,車站等,以讓模型更真實(shí),模型元素更豐富,也就更具有觀賞性。這樣一來,就使得普通鐵路模型很受歡迎,雖然國家鐵路的不斷增多,各種鐵路相互交叉點(diǎn)增多,鐵路交通沙盤模型在制作時(shí)變得更加困難,因?yàn)橐幚砀鞣N鐵路模型之間的元素沖突問題,所以這種模型要想制作好,也并非那么容易。
智能軌道交通沙盤模型,可以實(shí)現(xiàn)線路上列車行車調(diào)度信號、指揮系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。 能夠模擬演示信號故障,演繹行車規(guī)則,訓(xùn)練行調(diào)和值班站長對事故處理的能力。能夠真實(shí)顯示出操作列車運(yùn)行圖、列車閉塞、運(yùn)行等;道岔能電控,庫內(nèi)調(diào)車。列車運(yùn)營沙盤的行車調(diào)度能反映城市軌道交通現(xiàn)場行車組織與相關(guān)設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過編制調(diào)度指揮計(jì)劃和下達(dá)控制系統(tǒng)指令,實(shí)現(xiàn)列車在模擬線路上運(yùn)行,直觀體現(xiàn)出各項(xiàng)行車組織作業(yè)與車站、線路、車輛等運(yùn)輸設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,完成仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)制定的行車任務(wù)。
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